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        這是一個典型的修車案例，每天都在神州大地的各個地方上演，但這一次濟(jì)南的寶馬特約維修站的服務(wù)顧問猜到了開頭，卻沒猜到結(jié)尾……

        韓女士的寶馬530Li購于2009年，現(xiàn)如今已經(jīng)累計行駛了17萬多公里。這些年這輛車為自家生意立下了汗馬功勞，這一點從行駛的里程數(shù)就能看得出來。不過，這輛車在維修保養(yǎng)方面確實也花費(fèi)不菲。

        剛開始全部在4S店做，但動輒大幾千、上萬的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用實在有點讓人受不了，后來去朋友介紹的專修店保養(yǎng)，雖然價格便宜了一些，但總覺得車況不太好。隨著車齡的不斷增加，一些故障不斷涌現(xiàn)出來，讓人心里越發(fā)不安。

一個月前，韓女士才剛剛為它更換了一對前避震器，緊接著在4月初的一天中午，她發(fā)現(xiàn)再也無法通過那個漂亮的電子排擋桿掛入倒擋了。她把車開到濟(jì)南的一家寶馬特約服務(wù)站準(zhǔn)備維修時，停下車后發(fā)現(xiàn)變速箱的D擋（前進(jìn)擋）也沒有了。

        由于之前換減震器時就對車漆造成了損傷，韓女士對這家特約維修站的技術(shù)水平其實是有些擔(dān)心的，但因為變速箱故障來得太突然，所以只能就近到那里檢修，沒想到剛到店里，車子就走不了了。

簡單的檢測后，這家特約維修站給出了人民幣3.8萬的維修報價，而且表示在拆開變速箱后還要進(jìn)一步來看，言外之意修理費(fèi)可能還會更高。情急之下，韓女士又給之前常去保養(yǎng)的4S店打電話，得到的答復(fù)是故障可能是由變速箱電腦和閥體損壞造成的，如果更換全新的變速箱要10萬元。

        這輛530Li目前在二手車市場的價格應(yīng)該不超過20萬元，出高價維修顯然不劃算，可不修，車又動不了，真是讓人不知如何是好。萬幸，韓女士在此時想起了我們。在經(jīng)過一番電話溝后，她做了一個讓寶馬專修店服務(wù)經(jīng)理驚掉下巴的決定：車子要拖到北京維修！

        在我們的周密安排下，這輛530Li從濟(jì)南到北京倒了三次拖車，于第二天下午抵達(dá)門店。

技師們讀取故障碼，拆解變速箱。變速箱油底殼厚厚的油泥和黑黑的變速箱油展現(xiàn)出變速箱的健康狀況相當(dāng)糟糕。深入拆解后進(jìn)一步診斷，發(fā)現(xiàn)8個電磁閥中有兩個已經(jīng)損壞，這就是導(dǎo)致沒有前進(jìn)擋和倒擋的直接原因。而價格昂貴的變速箱控制電腦沒有損壞，真是萬幸。

        更換新的電磁閥，補(bǔ)滿變速箱油后試車，故障消失。不過，面對這樣的故障，專修店和4S店是絕不會這樣單獨(dú)更換壞掉的電磁閥的，他們通常的方案是更換整個電磁閥總成（8個電磁閥全換掉），而這個總成的售價是3萬3千元左右。

可到底是什么原因?qū)е略靸r不菲的變速箱發(fā)生如此故障呢？

        從目前拆解的實際情況來看，最有可能造成電磁閥失效的原因就是該車在7年多行駛17萬公里的過程中從未更換過變速箱油而導(dǎo)致的變速箱內(nèi)部油品污染，油泥和金屬碎屑導(dǎo)致電磁閥的工作工況變差從而提前損壞。

        這款由世界著名變速箱制造商采埃孚ZF出產(chǎn)的6擋手自一體變速箱性能很好，設(shè)計壽命應(yīng)該在30萬公里以上，但前提是要正確養(yǎng)護(hù)。像這款車電磁閥這樣的零件出現(xiàn)故障，是不太會有先兆跡象的，所以車主很難提前處理。

用于吸附鐵屑的磁鐵上滿是油泥和鐵屑

        據(jù)獨(dú)立的調(diào)查公司統(tǒng)計，自動變速箱故障95%以上都與變速箱油污染有關(guān)，目前我國的自動變速箱故障集中爆發(fā)在15萬到20萬公里之間，這輛車的故障也印證了這一數(shù)據(jù)。不過，這款車不換油的原因恰恰是因為它一直在寶馬官方授權(quán)的4S店和維修站養(yǎng)護(hù)，而寶馬是不允許4S店和維修站給這款自動變速箱換油的，因為寶馬一直聲稱自己的（其實是采埃孚ZF制造的）6擋和8擋自動變速器是終身免維護(hù)的（不需要換油）。

寶馬5系的保養(yǎng)文件中標(biāo)明變速箱無需換油（終身免維護(hù)）

        有意思的是，作為寶馬變速箱的制造商采埃孚ZF，卻從未給出這樣的承諾。有中國車主致電采埃孚中國公司，得到的答案是建議每兩年或4萬公里更換一次變速箱油。我們幾次與采埃孚ZF的工作人員溝通，得到的答案也是一樣。

采埃孚ZF也為寶馬提供變速箱油

換油機(jī)視窗內(nèi)的舊油顏色非常黑，顯示其早已到了更換周期

循環(huán)機(jī)換油率可達(dá)到95%以上，常規(guī)重力換油法只有40%左右，拆油底殼大概能到60%

循環(huán)更換后，變速箱內(nèi)的新油清亮透徹

        事實上，就寶馬的自動變速箱是否要換油一事，無論國內(nèi)國外的網(wǎng)絡(luò)論壇上都有大量爭論。雖然有數(shù)量眾多的寶馬鐵粉認(rèn)為要100%相信寶馬，不需要換油，但數(shù)量可觀的變速箱故障不得不讓人深思這一售后政策是否靠譜。

美國A6車主（使用ZF8速變速箱）與ZF總部溝通確認(rèn)是否要換變速箱油，得到的回復(fù)是一般情況下不用換，劇烈駕駛風(fēng)格的車主需要換。（和國內(nèi)ZF的說法又不一樣）

        美國資深汽車維修專家Mike Miller將這件事比喻成投資：您是想每次花小錢幾百美金每6萬公里換油，還是一次花大錢幾千美金做變速箱維修。他說從21世紀(jì)初就開始接觸寶馬和采埃孚使用的長效的變速箱油（Life-time ATF），其使用壽命的確比傳統(tǒng)變速箱油更長，但絕非不變質(zhì)，可以終生不用更換。

那么寶馬的變速箱油到底需不需要更換呢？下面幾張圖其實已經(jīng)給出了答案！

從油的顏色看出，早已超出其設(shè)計的使用壽命

變速箱油底殼中有大量的金屬屑、油泥和污物雜質(zhì)

用肉眼都可以看到的5mm長的金屬屑

        幾年，傳統(tǒng)的行星齒輪自動變速箱（AT，Auto transmission）技術(shù)進(jìn)步巨大，擋位越來越多，平順性、節(jié)油性等各方面的性能越來越好。最成功的案例可以說就是采埃孚ZF為寶馬全系配套的8擋自動變速器令寶馬在全球備受好評，名聲大噪。每當(dāng)媒體對比奔馳、寶馬和奧迪的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用時，寶馬都會因不需定期更換變速箱油而顯現(xiàn)出比較明顯的價格優(yōu)勢。

        上圖為汽車之家制作的對比表，因不換變速箱油，使寶馬保養(yǎng)比奔馳、奧迪更便宜的口碑不斷傳播！但問題是如果變速箱故障，加上維修費(fèi)的話，結(jié)論就完全變了。

        要我們關(guān)注的是，不管檔位增加到多少，作為一款A(yù)T，它的工作原理并沒有變——從新車開動那一刻起，自動變速箱就進(jìn)入了“死亡循環(huán)”。箱體內(nèi)的金屬齒輪組和摩擦片在高溫高轉(zhuǎn)速的工況下，會產(chǎn)生金屬屑、微粒、油泥和污物，而這些污染隨著變速箱油在內(nèi)部循環(huán)繼續(xù)加劇磨損。

上圖為ZF最新一代的8速自動變速箱，也是目前寶馬的大多數(shù)車型的標(biāo)配  ，變速箱油又被稱為是自動變速箱的“血液”，不僅像發(fā)動機(jī)機(jī)油一樣是潤滑油，還是傳動油、冷卻油和摩擦油。只有定期換油和過濾裝置，才能清理出變速箱內(nèi)部的污物，如果不換油，這些雜質(zhì)會越來越多，進(jìn)入箱體各個角落，造成齒輪滑牙、潤滑油路堵塞、電磁閥失效等各種故障。

        寶馬使用的采埃孚ZF變速箱拆解開后，變速箱油污染不嚴(yán)重，我們姑且相信使用長效的變速箱油可以做到終身免維護(hù)。但正如照片上看到的，變速箱油的狀態(tài)相當(dāng)糟糕，油底殼累計了大量油泥和污物雜質(zhì)，甚至都有尺寸5mm以上的金屬碎屑。這樣的結(jié)果，讓人不免猜想，原來大名鼎鼎的變速箱免維護(hù)就是個傳說：確實不需要維護(hù)，只需要維修！

上圖為一款ZF 5擋自動變速器的油道，想象一下6擋、8擋的變速箱里面會是什么樣？不通過循環(huán)換油的方式，休想把油換徹底。

        修好變速箱的故障后，我們更換上全新的變速箱油濾芯和油底殼，并用原裝進(jìn)口的清洗劑BG 106清洗了箱體內(nèi)部，之后使用美國原裝進(jìn)口的自動變速箱循環(huán)換油機(jī)BG PF5為這款車進(jìn)行了循環(huán)換油，換油量為16L，換油率在95%以上。在確認(rèn)油位沒問題后，通過診斷電腦重置了變速箱電腦中的油位。可以說，我們讓這款變速箱再次獲得了新生。

       之外，這款車還順便做了一次深度大保養(yǎng)和維修，更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾和空調(diào)濾、剎車油、防凍液，并進(jìn)行了發(fā)動機(jī)油泥清洗和深度的積碳清洗，并對發(fā)動機(jī)和變速箱都進(jìn)行了長效養(yǎng)護(hù)。根據(jù)車主反饋的空調(diào)系統(tǒng)異響故障，檢測為鼓風(fēng)機(jī)故障，拆裝整個儀表臺更換鼓風(fēng)機(jī)。技師還對老化的漲緊器和皮帶輪進(jìn)行了更換，加上拖車費(fèi)，最終的費(fèi)用是13233元。其中，變速箱故障的維修費(fèi)用僅為2500元。

定期清洗節(jié)氣門，非常有必要！

顯然，如果這些維修和保養(yǎng)即使在收費(fèi)低于4S店的專修店做，價格也差不多在5萬元左右。接車時，韓女士不僅感慨，這幾年來第一次看到我們這樣不以利潤最大化修車的企業(yè)。確實，我們不敢說自己擁有最棒的維修技術(shù)，但卻敢拍著胸脯說擁有最誠信的修車態(tài)度。

這款530Li的變速箱油底殼材質(zhì)特殊，所以螺絲的鎖緊力矩和順序都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

鎖緊力矩只需10牛米，如果不清楚這個標(biāo)準(zhǔn)，技師很容易用力過大，引發(fā)油底殼變形，造成漏油

這輛車開回濟(jì)南后，車主還特意打來電話，說她很開心，因為這輛530Li又讓她找到了開新車時的美好感覺。